這次去旅行住了這間周日鮮花海灘飯店及渡假村 - 宿霧島真的太棒了~~
旅行前還好有先做一下功課~比較了一下這附近幾家旅店,
最後選擇了這間周日鮮花海灘飯店及渡假村 - 宿霧島真是沒選錯~服務好又親切
而且價格也便宜~~開心~~
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商品訊息描述
主要設施
- 8 間禁煙客房
- 位於海灘
- 餐廳和酒吧/酒廊
- 供應早餐
- 海灘躺椅
- 空調
- 花園
- 櫃台保險箱
- 洗衣服務
- 會議空間
- 多語服務人員
- 野餐區
熱情款待
- 折疊床/加床 (付費)
- 電視
- 花園
- 洗衣設施
- DVD 播放機
- 提供有限客房清潔服務
鄰近景點
- 位於聖塔菲
- 聖塔菲渡輪碼頭 (1.9 公里)
- 宿霧公共廣場 (9.8 公里)
- 宿霧公共市場 (9.9 公里)
- 聖雷米希奧市政廳 (22.2 公里)
- San Juan Neopmuceno 教堂 (22.4 公里)
商品訊息特點
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一例一休上路，高雄市公車、客運業者勞資滿腹怨言，資方人事成本大增，司機則擔心加班費減少，影響家庭生活支出。
高雄客運公司總經理李宗熹說，如果按照目前修訂的一例一休法令計算人事成本，以既有的五百名客運司機算，一年就要增加4000萬元到6000萬元人事費，公司是考慮增加駕駛員額，可是算一算要完全符合規定，得補80人以上，客運、公車駕駛又不好找，幾乎各公司都缺人，一時之間去那裡找那麼多人？
李宗熹表示，增加司機員額，勢必減少原有駕駛加班時數，可是很多司機加班費是很重要的收入；以高客為例，駕駛一個月薪資3萬多元，靠加班有人每月有5萬、6萬元收入，如果加班費減少，駕駛們收入也會跟著減少，到時可能有些人會離職、兼職，都不是客運公司所樂見。
在兼顧法令、車輛調度、人員收入下，李宗熹說高客考慮調整一部分少人搭乘的班次和公車司機的工作時間，例如有些班次早上5時發車、晚上12時收班，但最早和最晚搭乘的人數在個位數以下，這兩個班次會考量不發車；司機方面，會調整工作時數，每天儘量不超過480，包括調整每個排班組合，並在離峰時間排司機休息，減少一天的總工作時數。
港都客運公司董事長賴文泰說，按一例一休法令，公司初估每年要增加約3000萬元人事費用，這是很沈重的負擔，如果要符合法令，就是加人或多付加班費，一旦加人，和高客一樣，會影響現在駕駛的收入。
賴文泰表示，公司已先調查那些駕駛願意照既有的方式加班、那些人要按新規定排休，因為現在有人認為不要加人，讓既有的人力排班，依新規定付加班費，但也有人認為要加人，讓駕駛可以依新法休假；不管怎樣，人事成本都會大增，所以要與交通局協商是否減少一些乘客很少的路線或班次。
一位不願具名的公車司機說，可以預見日後公司會減少駕駛的加班時數，收入也會跟著減少，說不定以後只有3萬多元薪資可領，加班費全沒了，反觀物價居高不下，家裡又有房貸，不知道以後日子要怎麼過，政府怎麼會有這種讓勞資雙方都高興不起來的法令？
>港都客運企業工會理事長周緯霖說，政府推一例一休時應該考量客運、公車業的特殊性，公車不能因司機調度影響班次行駛，所以應把客運、公車列為特殊行業，日後要推出有關工作時數的法令之前，要考慮一下這個行業的特殊性。
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抗議砍假 勞團燒冥紙（1） (圖)
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中央社
2016年12月6日週二 台北標準時間下午7時26分
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下面附上一則新聞讓大家了解時事
「一例一休」政策上路近2個月，引發不少民眾、企業反彈，全國工業總會與商業總會調查修法對產業的影響發現，近7成的企業認為已造成排班上的困擾，工總祕書長蔡練生表示，之前工總及其他工商團體的擔心，全都成真了。
根據問卷調查顯示，一例一休修法後，使72.8％企業每年推薦旅店增加3％以上的人事成本，人力密集的行業及規模較小的企業，每年人事成本增加率較高，調查指出，單一企業每年實際增加人事成本金額，最多為12億8100萬元。
此外，調查顯示，有67.4%企業在排班上有困擾，至於受到衝擊企業所採取的因應方式，有46.3%企業會考慮調整產品或服務價格，另外有35.9％的企業會將「將生產線外移」、「轉單」、「歇業」及「加速自動化」來因應。
《勞動基準法》修正案通過後，對企業所帶來的衝擊？「之前工總及其他工商團體的擔心，全都成真了。」《蘋果》報導，蔡練生表示，這項調查是農曆年前針對企業所做，與目前媒體、人力仲介等機構調查結果大致相近，企業都表示，一例一休的配套不足，在加班費的確增加了人力成本，加上加班彈性不足，企業排班都受到影響。
蔡練生說，受訪企業中有的是做外銷，也沒辦法調高產品或服務價格，就會轉向凍漲薪資、獎金發放減少的方式因應，造成勞工的所得將因此而減少。
該調查由全國工業總會與商業總會聯合進行，於1月20日至26日期間對所屬會員進行問卷調查，共收回735份有效問卷。
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